El Vultee BT-13 Valiant fue el entrenador de base más utilizado por Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial. Representaba la segunda de las tres etapas de la formación de pilotos: primaria, básico y avanzado. En comparación con los entrenadores principales en uso en ese momento, que era considerablemente más complejo. El BT-13 no sólo tenía un motor más potente, también era más rápido y más pesado. Apodado el "vibrador" por los pilotos que volaron ella, el BT-13 fue impulsado por un motor Pratt & Whitney R-985. La versión naval fue conocida como SNV y fue utilizada por los pilotos del the US Marine Corps and US Coast Guard. La producción del aeroplano concluyo en 1947. En Latinoamérica el BT 13 presto servicio hasta mediados de la década de 1950.

 

 

 

 

Aviones de instrucción: FW 44, PT 19 y Tiger Moth (WW II)

dos aviones alemanes: Focke Wulf 44 (1938) y Stuka (1940)

 

 

 

Arado 95 L (FACH, 1941)

"El Arado Ar 95 fue diseñado por Walter Blume en 1935 y estaba destinado a tareas de patrullaje costero y reconocimiento. El primer prototipo voló al año siguiente impulsado por un motor BMW 132 que le brindaba 880 cv de potencia. El segundo prototipo fue probado con otro motor, un Jumo 210 con 690 cv de potencia, ambos motores ya probados en el Focke Wulf Fw 62. Finalmente fue el modelo equipado con el motor BMW el elegido para entrar en las cadenas de producción. Se completaron otros seis ejemplares de preproducción siendo usados por la Legión Condor. Algunos fueron destinados a la exportación como el Ar 95 W vendidos a Turquía en 1938 y el Ar 95 L que fueron enviados a Chile con el tren de aterrizaje carenado y fijo. Con el comienzo de la contienda el lote destinado a Turquía fue cancelado y usado por la Luftwaffe como Ar 95 A, entrenador en las unidades de Seeaufklärungsgruppen. El aparato disponía de dos flotadores y biplano totalmente metálico. Su construcción estaba prevista para permitir el acceso a las cabinas desde el morro del plano inferior, que era el más grueso y de cuerda más ancha. El plano superior era más delgado y estrecho. Disponía de una amplia cabina cubierta con corredera y una apertura en la parte posterior para el empleo de la ametralladora de autodefensa." (http://www.lasegundaguerra.com)
 

 

 

El avión jet llega al confín del mundo: De Havilland DH-115 Vampire, matrÍcula J - 01

" El 28 de abril de 1954 realizó su primer vuelo de prueba un reactor de Havilland DH.115 Vampire, uno de los cinco adquiridos el año anterior. Dicha jornada, según comentaba la prensa nacional, el piloto de pruebas de la fábrica DH, George Errington decoló desde la pista 21 del entonces aeropuerto Los Cerrillos, sede del Grupo de Aviación N°7 de la FACh, iniciando la era del jet en Chile a las 11:40 de ese día, aterrizando 40 minutos más tarde.

  Sin embargo, al día siguiente -es decir, hace exactamente 60 años- el mismo avión, serie J-03 realizó un vuelo desde el mismo terminal aéreo, pero esta vez el piloto inglés voló junto al piloto de la FACh, comandante René Ianiszewski C., permitiéndole tomar los mandos del moderno reactor cuya parte del fuselaje delantero era aún de tela y madera, mientras que el resto de la aeronave era completamente metálica."

 http://modocharlie.com/2014/04/60-anos-del-primer-vuelo-de-un-jet-chileno-dh-115-vampire/#.VWO0CFI3ROY

Hurricane, monoplaza británico, Royal Air Force (RAF,1940)

El Hawker Hurricane es un avión de caza monoplaza británico que fue diseñado y construido en su mayor parte por Hawker Aircraft Ltd para la Royal Air Force. El avión se hizo famoso durante la Batalla de Gran Bretaña, en estos aeroplanos los pilotos britanicos obtuvieron el 60% de las victorias aéreas de la RAF en dicha batalla. El Hurricane presta servicio en todos los teatros de la Segunda Guerra Mundial. El modelo representado muestra un esquema de pintura utilizdo en el teatro de operaciones del Mediterráneo (Malta, 1940)

 

B - 17 y Mosquito: repintando algunos modelos