Para todo existe un manual / For everything there is a manual

S.O.M John Ramirez R. (1926-2005)

Mi padre era mecánico de aviación. Trabajo 38 años en la Fuerza Aérea de Chile. Paso a retiro en abril de 1980. Cuando yo era niño haya por la década de 1960 mi padre elaboraba sus propios modelos. De él herede el hobby de hacer estos avioncitos de madera. Mirando y mirando fui aprendiendo como se fabricaban estos pequeños aeroplanos que tanta admiración me causaban. De sus manos nacieron varios modelos que prestaron servicios en la Fach. Recuerdo un F-80, un Vultee, un Catalina, el celebre Mentor T-34  y el Curtiss Falcon del Comodoro Arturo Benítez. De ellos conservo una copia en metal de su avión preferido el Mentor T-34 número de matricula 107 y el Dornier Wal. Años mas tarde en la WEB encontre algo que me hubiera gustado compartir con él. Un pequeño manual publicado en Estados Unidos en 1942.

T-34 hecho en metal 

Dornier Wal hecho en madera y cartón

El manual titulado Scale Model Aircraft Construction Procedure era utilizado por los jóvenes estadounidendes en la elaboración de modelos de reconocimiento que posteriormente se utilizaban en la instrucción de los artilleros y observadores aéreos. Era su aporte para contribuir en la victoria de su país sobre las naciones del eje. Cabe mencionar que los jóvenes y niños de la Hitlerjungend también fabricaron modelos a escalada reducida durante la Segunda Guerra Mundial.

Procedure Chart for Building Scale Model Aircraft.

El citado texto lo enconte en la página web http://smm.solidmodelmemories.net/. Dicho sitio es una fuente inagotable de planos para nuestro hobby. Les dejo el link para que lo puedan consultar (manual.pdf). El contenido del citado texto se resume gráficamente en la Procedure Chart for Building Scale Model Aircraft que vemos a la izquierda y otros planos que fueron publicados en los años 40 y 50 del siglo XX

Mustamg  P-51

P 47

Elaborando un " Solid Model "

3 wiev (tres vistas)

     1.- Primer paso: seleccionar un plano ( tres vistas) del avión.  A partir del plano se elaboran las plantillas que luego se trasladan a la madera. Algunos planos nos entregan los patrones que nos permiten ir chequeando la forma del avion.

Plantillas 

Siptfire plantillas (Rev. Lupin)

B 29 Patrones para verificar la forma del avión a realizar

BF 109 tres vistas y patrones para verificar la forma del avión

Plantillas Fokker DR 1

 2.- Segundo paso: Realizar las plantillas en cartulina a partir del plano seleccionado. Luego se traspasan al trozo de madera que utilizaremos en la confección de nuestro modelo. La madera de alamo o pino es ideal para este trabajo.

Plantillas JU - 52

Plantillas Triplano Fokker

3.- Tercer paso: Cortar las piezas básicas del modelo (fuselaje, alas,  y cola). Las herramientas que utilizamos son sierra caladora, sierra manual, disco de corte ("dremel o una herramienta multi propósito similar).Luego tallar o modelar la forma correspondiente a cada pieza según los patrones o fuentes gráficas.

 Dando forma al fuselaje
Fuente: http://www.doxaerie.com/

Fuente: http://www.doxaerie.com/

Fuente: http://www.doxaerie.com/

Fuente: http://www.doxaerie.com/

Plantillas y modelos de identificacion
Fuente:  http://www.doxaerie.com/

4.- Cuarto paso:Despues  de dar forma distintiva del modelo se procede al ENSAMBLAJE final. En esta etapa de la elaboracion se deben cubrir o tapar las junturas y las imperfecciones de la madera. Nosotros utilizamos para las junturas una mezcla de aserrin y cola de carpintero o fria.Una vez ensamblado se aplica "masilla mágica" o tapa grietas y luego se deben lijar las superficies con lija 180.

En las uniones se observa una pasta hecha con aserrin y cola fria

Detalle de la unio de las alas de un JU 87

Mentor T-34 

Utilizar lijas de distinto gramaje en esta parte del proceso

5.- Quinto paso: Pintura y acabado final. Una vez que hemos lijado el modelo ya ensamblado se debe aplicar por lo menos tres o cuatro manos de imprimante. La pintura final se puede aplicar con diferentes técnicas, por ejemplo,  pincel, aerógrafo, etc. Algunos prefieren barnizar los modelos dejando a vista la veta de la madera.

Stuka JU-87

P-40

ME-110

Los modelos pueden ser presentados en un pedestal o con su tren de aterrizaje. Asimismo pueden ser pintados siguiendo algún esquema de pintura histórico o monocromos, como el caso de los "solid model" de la Segunda Guerra Mundial.

Spitfire recognition models

F 86 SABRE barnizado (Madera de raulí)

recognition models

Para finalizar, al realizar un modelo histórico hay que tener a nuestra disposición diversas fuentes gráficas que nos permitan acercanos al aeroplano elegido.

 

JU 87 Stuka (Segunda version abril de 2019)

"El JU 87 o Stuka fue sin duda el avión alemán más famoso de la Segunda Guerra Mundial. Sus alas de gaviota invertidas y carenado tren de aterrizaje fijo lo convirtieron en un icono de la propaganda nazi y en el símbolo de la supremacía de la Luftwaffe en los cielos europeos de inicios de la guerra" (https://www.clarin.com/viajes/historia-stuka-avion-bombardero-segunda-guerra-mundial_0_N2NjWKi-P.html)

Junkers JU 87 Stuka

Plantillas (patters)

Esquema de pintura a seguir (1938)
camuflaje standar Luftwaffe



Fuselaje y alas

Ensamblaje final y lijado

Para lograr la configuración de las alas de gaviota hay que cortar las alas y luego pegarlas en su posición correcta. Para una mejor unión yo utilizo pequeños tarugos. 

Imprimante



 Junker JU - 87( Primera version 2013)

MIG - 15 : Una nuerva version (mayo 2019)

Primera versión realizada en noviembre de 21018

Version  (noviembre 2018) 

MIG-15 FARC Primera versión