RED TAILS: los aviadores de Tuskegee (Tuskegee Airmen)

En 1940, los británicos encargaron a la compañia estadounidense North American la fabricación de un caza para la RAF. El aeroplano resultante fue denominado P-51A. Esta primera versión estaba equipado con un motor Allison V-1710-39. La Real Fuerza Área destino al P-51A como avión de apoyo táctico. Debido a a algunos problemas con el motor los ingenieros de la North American  remotorizaron el aparato.Esta nueva versión fue denominado P-51 b. El aeroplano fue equipado con  la versión norteamericana del Merlin, el Packard V-1650. La nueva versión resultó ser una aeronave rapida y maniobrable. Los P 51 B y las versiones posteriores poseían una gran autonomía que le permitían escoltar a los bombarderos estadounidenses en sus viajes de ida y vuelta al corazón de Alemania nazi.

La maqueta o "solid model" que hemos fabricado representa un P -51 B del 332º grupo de combate del  United States Army Air Corps (USAAC). Este grupo estaba integrado por pilotos de origen afroamericanos.La unidad estaba bajo el mando del coronel Benjamin Oliver Davis, Jr., quien más tarde se convertiría en el segundo general negro de la Fuerza Aérea estadounidense. El grupo permaneció activo entre 1941 y 1946. Eran conocidos como los "Red Tails" porque las colas de sus Mustang P -51 eestaban pintados de rojo brillante

La pintura ha sido aplicada con pincel, asimismo las insignias se han pintado a mano. Se ha utilizado madera de álamo, raulí y alambre.

 

“Your country needs scale model planes for the emergency”

" Following the 1941 aerial attack on Pearl Harbor, the U.S. Navy Bureau of Aeronautics put out a call to action, aimed not at recruiting adult volunteers or teen enlistees but schoolchildren. Across the country, kids were asked to create 500,000 scale aircraft models to help millions of civilians and soldiers tell friends from enemies during World War II."

“Your country needs scale model planes for the emergency,” read a public call for identification models. “They won’t be used in a display gallery or to show the handiwork of one’s leisure time. They will serve a definite purpose. They will be used for training military personnel in aircraft recognition and range estimation in gunnery practice. These models likewise will be important in the training of civilians in enemy plane detection, an essential element in civilian defense.”

(Recognition Models: Scale World War Miniatures Used to Tell Friends from Foes.  by Kurt Kohlstedt)

"Sumer Airplane" : últimos trabajos (diciembre 2018 - marzo 219)

En los meses de verano del hemisferio sur realice algunas maquetas de aviones clásicos de la Segunda Guerra Mundial y un par de  aviones de juguete.

La primera maqueta realizada fue una segunda versión del caza monoplano estadounidense P-40. La pintura escogida es un esquema utilizado por el U.S Army Air Corps en 1942 en el Pacifico. Las plantillas utilizadas para realizar esta maqueta son las publicadas por la U.S. Navy Bureau of Aeronautics durante la WWII (

Pintura acrilica Artel aplicada con aerografo y pincel. Al plano original se le agregaron algunos detalles como la hélice y el tren de aterrizaje.

La segunda pieza realizada fue una version del BF - 109 D pintada  con un esquema de utilizado por la Legion Kondor durante la Guerra Civil Española. (ver entrada anterior)

Al igual que los modelos anteriores se utilizo pintura acrilica aplicada con aerografo y pincel para los detalles. Las insignias y números  fueron pintados a mano.

El siguiente "modelo solido" es un BF 110 realizado siguiendo las mismas técnicas que ya hemos comentado en entradas anteriores. En este caso solo agregamos el tren de aterrizaje al plano original. La pintura ejecutada en aerografo y pincel, Insgignias y decorado realizadas a mano.

Messerschmitt ME- 110

La ultima maqueta que realizamos fueun Polikarpov I -16 pintado con los colores de la Fuera Aérea Española Republica. El I -16 fue el primer caza monoplano con tren retractil de la historia de la aviacion mundial. En esta segunda versión el aeroplano esta representado en pleno vuelo.

ME 109 D "Legion Cóndor" (España, 1938)

Una nueva versión del más famoso caza de la Lufwaffe alemana, el Messerschmitt Bf 109. El modelo fue fabricado siguiendo los planos editados por la U.S. Navy Bureau of Aeronautics durante la Segunda Guerra Mundial. A la maqueta se le agregaron algunos detalles como la hélice y el tren de aterrizaje. Originalmente estos "modelos solidos" eran pintados de color negro y se utilizaban en la instrucción  de los artilleros y observadores aéreos. El Bf 109 que hemos realizado respresenta un aeroplano de la serie D con los colores de la Legión Cóndor. La pintura ha sido aplicada con aerógrafo y pincel, las insignias fueron  realizadas a mano alzada. Cabe destacar que no es una representación exacta, me he permitido algunas licencias en los detalles históricos.

Los planos y plantillas *

           

* Los planos de la maqueta han sido obtenidos de la siguiente fuente electrónica:

http://smm.solidmodelmemories.net/Gallery/index.php

Un ME- 109 en los cielos de españa

MIG 15 ( 1961 - 1965 ) Fuerza Aérea Revolucionaria de Cuba (FARC)

Mikoyán-Gurévich Mig-15 fue un caza de reacción desarrollado en la Unión Soviética por Artión Mikoyán y Mijail I Gurévich en 1947. Fue uno de los primeros cazas de reacción con alas de flecha exitosos, y consiguió gran fama en la Guerra de Corea, donde en las primeras etapas de la Guerra de Corea . El Mig-15 se considera que ha sido el avión de reacción más producido en la historia de la aviación, con más de 12.000 ejemplares fabricados.Fue producido bajo licencia en Checoslovaquia, China y Polonia. El Mig-15 presto servicios en las fuerzas aéreas  de China, Polonia, RDA, Cuba y otros países.

Hemos pintado esta maqueta con las insignias de la Fuerza Aérea Revolucionaria de Cuba (FARC). En mayo de 1961 llegó la primera partida de 20 aviones Mig-15 bis y 4 aviones biplaza de entrenamiento Mig-15 UTI a Cuba. Los primeros pilotos cubanos que volaron los Mig - 15 fueron Enrique Carreras, Álvaro Prendes, Rafael del Pino, Gustavo Bourzac, Alberto Fernández y Douglas Rudd. A fines de 1961 ya estaba activo el 1er Escuadrón de Caza "Carlos Ulloa". La maqueta representa un Mig-15 perteneciente a esta unidad de  caza.



Plano N° 1

Plano N° 2

 Fuentes:https://www.pearlharboraviationmuseum.org/exhibits/mikoyan-gurevich-mig-15-fighter/

           https://www.ecured.cu/Mikoyan_Gurevich_MiG-15

           http://blog.puesan.com/2017/09/03/los-migs-cubanos/

Presencia de la FACH en la Antártica: Voutgth OS2U-3 Kingfisher

Durante la Segunda Guerra Mundial Chile recibió 15 OS2U-3. La Armada  chilena incorporo a su inventario  3 Kingfisher y los 12 restantes se destinaron a la FACH . Los aviones fueron trasladadas vía marítima desde Estados Unidos y ensamblados en la Base de Quintero. Durante su desempeño en la Aviación Naval chilena los Kingfisher fueron destinados a la Base Naval de Talcahuano. En 1943 la Armada decide traspasar los tres aviones a la Fuerza Aérea. En 1947 la FACH inicia la exploración del territorio antártico nacional efectuando los primeros vuelos en el Kingfisher 308 al mando del Teniente Arturo Parodi Alister; posteriormente lo acompañaría el FACH 313. En 1950 se realiza la segunda expedición antártica con  la participación de los 2  Voutgth OS2U-3 Kingfisher  matriculados con los numerales 311 y 314. Con motivo de esta misión  se pintó en el Kingfisher 314 un pingüino con antiparras en el carenado del avión.



 Fuentes: modocharlie.com/tag/vought-sikorsky-os2u-3-kingfisher/
              ipmschile.freeforums.org/vought-os2u-3-kingfisher-fach-airfix-1-72-t349.HTML
              http://os2uchile.blogspot.cl/
             

El Fokker DR I de Werner Voss: "el último de los "lobos solitarios"

" ... El 23 de Septiembre de 1917 Werner Voss salió a volar, solo. Sería su última patrulla. Próximo a Poelcapelle se topó con el Vuelo B del Escuadrón 56 británico: siete aviones S.E.5a liderados por el as James McCudden. La superioridad de siete contra uno no intimidó a Voss quien, durante diez minutos combatió solo contra los siete pilotos británicos, hasta que comenzó a volar irregularmente: por una falla en su propulsor o porque recibe una bala que lo hiere de gravedad. Ese momento es aprovechado por Arthur Rhys-Davids quien se colocó a la cola del Fokker y le disparó una larga ráfaga.
Después de terminado el combate, James McCudden comentó lo siguiente sobre ese duelo aéreo: "Nunca olvidaré mi admiración por ese piloto alemán, que combatió solo contra siete de nosotros durante diez minutos. Lo ví realizar una zambullida violenta y luego observé al triplano chocar contra la tierra  y desaparecer en mil fragmentos, literalmente convertido en polvo".
Dijo, además: "Su vuelo en combate fue hermoso, su coraje magnífico, y, en mi opinión, fue el más bravo piloto alemán con el que tuve el privilegio de combatir". ... "  (fuente: http://mundosgm.com/primera-guerra-mundial/werner-voss-o-el-ultimo-de-los-'lobos-solitarios'/)

 

 

Para realizar este modelo hemos utilizado el plano publicado en la Revista Lupin

 

 

 



" A Werner le gustaba volar cometas con sus dos primos en Krefeld , las cometas le dio la inspiración para pintar la nariz de su Fokker Dr.I con dos ojos, cejas y bigote. "